Планомерный рост спроса на авторынке и пересмотр подхода к формированию стоков к осени разгрузили запасы новых легковых автомобилей. Повторному затовариванию будут препятствовать изменение расчета утильсбора и, как следствие, снижение импорта. Окончательно к норме стоки могут прийти к началу 2026 года.
Ситуация с затовариванием на российском авторынке, возникшая в конце прошлого года, стабилизируется, рассказали “Ъ” опрошенные дилеры и эксперты. Совокупные запасы новых легковых машин, по подсчетам участников отрасли, не превышают 350 тыс. штук. В январе, по разным оценкам, стоки составляли 600–700 тыс. автомобилей. К октябрю, прогнозирует директор департамента продаж новых автомобилей «Рольфа» Николай Иванов, показатель может снизиться до 280–300 тыс. штук. Этому будут способствовать растущий в последние месяцы спрос и новости о предстоящем изменении расчета утильсбора, считает топ-менеджер. С 1 ноября утильсбор может учитывать и мощность двигателя, что грозит ростом цен на некоторые модели на 2 млн руб..
Замгендиректора по продажам новых автомобилей АГ «Авилон» Ренат Тюктеев уверен, что говорить о затоваренности рынка уже не приходится: запасы импортеров и дилеров сократились до разумных значений и соответствуют текущему спросу. Господин Иванов добавляет, что по некоторым брендам фиксируется определенный дефицит — например, по китайскому Jetour. «Это носит скорее точечный характер и не ведет к росту цен, поскольку спрос перераспределяется в пользу сопоставимых брендов»,— уточняет он.
Объем автомобильных стоков, по подсчетам ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД), находится на уровне примерно трех месяцев продаж. «Это ближе к верхней границе нормы»,— отмечают в ассоциации, впрочем, добавляя, что говорить о полном снятии проблемы затоваренности пока рано. Ситуация стала стабильнее по сравнению с началом года, но запасы все еще оказывают давление на бизнес-модель дилеров, говорят в РОАД.
Читайте также:
В стандартном сценарии склады не должны превышать двухмесячного объема, уточняет гендиректор ГК «Автодом» Андрей Ольховский, а с учетом нынешней стоимости денег — даже меньше. «Рынок затоварен автомобилями 2024 года в том числе. Сокращение товарных остатков на 30–40 тыс. штук в месяц при текущем уровне складов — это продажи 8–12 месяцев»,— говорит господин Ольховский. Собеседники “Ъ” объясняют отличия оценок дилеров разной ситуацией по брендам и сегментам.
Риски повторного затоваривания, вероятно, будут ограничены предстоящими изменениями методики расчета утильсбора, рассуждают в РОАД. По мнению господина Тюктеева, импорт автомобилей на фоне нововведений может сократиться на 15%. Привозить больше автомобилей, чем можно продать за два месяца, не имеет смысла, добавляет Андрей Ольховский.
Наталия Мирошниченко
SIA.RU: Главное
